Yeni Ford Kuga PHEV 2020 incelemesi

Ford Kuga PHEV, saf EV modunda çalışırken en iyisidir. Motor devreye girdiğinde biraz müdahaleci ve CVT şanzıman sürüş deneyimini hiç bir şey yapmıyor. Neyse ki, Kuga’nın kullanılabilir bir elektrikli menzili ve tüm aile için yeterli alan var. ST-Line bol miktarda kit getiriyor ve finans veya şirket arabası olarak satın almayı planlıyorsanız, bu PHEV sürümü aylık olarak eşdeğer bir dizel modelden daha ucuz çalışabilir.

Yeni Ford Kuga’yı zaten kullandık ve kullanım, iç mekan ve güçlü kit listesinden etkilendik. Hafif hibrid dizel modeli çok iyi sonuç verdi, ancak bu araba en çok satan ürün olsa da, bu plug-in hibrid , vergi faturalarını kesmek isteyen şirket araba alıcılarına hitap edecek.

Maliyetlere bakarak başlayacağız. Düşük CO2 emisyonlarının uygun fiyatlı Avantaj (BiK) vergisi ile sonuçlandığı gerçeğini göz ardı etmek mümkün değildir . Bu Kuga bir istisna değildir, yüzde 10’luk şeritlenmesi önümüzdeki üç yıl için her yıl sadece bir puan artar.

Buna karşılık, 118bhp 1.5 EcoBlue dizel otomatik 145g / km CO2 yayıyor, bu yüzden yüzde 36’lık yüksek bir bantlamaya bakıyorsunuz – en kirletici modellerin sadece bir yüzdesi. Bu şekilde Kuga PHEV kendisi için güçlü bir dava açar.

Ancak Kuga PHEV’i Ford’un istediği gibi kullanamıyorsanız, bu önemsizleşir . Cömert 35 mil elektrik sadece menziline (28-30 mil daha gerçekçi) rağmen, tam potansiyelini gerçekleştirmek için bir fişe düzenli olarak erişmeniz

Benzinli motora çok fazla güvenin ve büyük bir pilin onu kullanmadan takılmasının yakıt verimliliğine sert bir şekilde çarptığını hemen anlayacaksınız. Kuga’yı ‘EV Charge’ ayarına getirmeniz daha da kötü olacak. Burada hücreleri doldurmak için motoru kullanır; yerleşik bir alana veya düşük emisyonlu bir bölgeye girmemeniz durumunda bundan kaçınırız.

Düzenli olarak uzun mesafeler sürüyorsanız veya cadde dışı park alanına erişmeden bir yerde yaşıyorsanız, daha ucuz dizel veya benzinli modellerden birinin daha uygun maliyetli bir değerlendirme olması muhtemeldir. PHEV’i günlük olarak şarj etmek, otomobili en iyi ışıkta gösterecektir; hızlı şarj özelliği yoktur – bunun yerine, boştan şarj edebileceğiniz en hızlı şey 7.4kW ev duvar kutusu kullanarak 3.5 saattir. Standart üç uçlu fiş aynı işi yaklaşık altı saat içinde yapmalıdır. Genel bir şarj noktası kullanmak istiyorsanız, Ford’dan ilgili kabloyu 195 £ maliyetle belirtmeniz gerekir.

Peki kriterleri karşılıyorsanız Kuga PHEV nasıl sürmeyi seviyor? İyi haber şu ki, dizelin olumlu kullanım özelliklerinin çoğunu koruyor; karoseri kontrolü sıkı, direksiyon keskin ve sürüş uyumlu.

Otomobilin birçok sürüş moduna girdiğinizde komplikasyonlar ortaya çıkar. Sadece normal Normal, Eko ve Spor ayarları değil, aynı zamanda Kaygan Derin Kar / Kum modu da vardır. Yine de bu Kuga sadece önden çekişli olarak sunuluyor. Üstelik elektrikli aktarma organları için dört ayar vardır; yukarıda belirtilen ‘EV Charge’ motoru kullanarak aküyü doldururken ‘EV Now’ kalan elektrik enerjisine öncelik verir. ‘EV Later’ şarj durumunu korur ve ‘EV Auto’ benzin ve elektrik dağıtımının en verimli kombinasyonunu belirlemek için otomobilin elektronik aksamını kullanır.

Tam dolu bir pil ile Kuga neredeyse sessizce hareket eder. Kuga’nın yükseltilmiş sürüş konumu ve iyi görünürlüğü ile hibrid güç aktarma organları, şehirde sürüşü çok kolay hale getiriyor.

Burada Kuga PHEV en iyisidir. Asla hızlı demezdiniz, ama güç anında ve teslimatında pürüzsüz. Vites seçici üzerindeki ‘L’ düğmesine tıklayarak fren rejenerasyon seviyesini artırabilirsiniz; tek pedallı sürüşe izin vermez, ancak kentsel yürüyüşleri mümkün olduğunca verimli hale getirmeye yardımcı olur. Yeterli şarjınız olduğu sürece, Kuga motoru uyandırmadan 85mph’ye kadar çalışacaktır.

Sorunlar biraz daha fazla itme isteğinde bulunduğunuzda veya şarj bittiğinde ortaya çıkar. Aküyü beslemeye çalışırken motor arka planda iniyor ve CVT vites kutuları ile ilgili olağan sorunları buluyorsunuz . Sert hızlanma devirlerin yükselmesine ve motorun inlemeye neden olur; Hyundai Ioniq’teki gibi geleneksel bir otomobil kutusunu tercih ederiz .

Başka yerlerde, dizel halkalar hakkında söylediklerimizin çoğu eklenti ile doğrudur. İç mekan yüksek bir standarda göre üretilmiştir ve ST-Line ve üzeri üzerinde mükemmel dijital enstrümanlar elde edersiniz. Döner vites seçici en dokunsal değildir, ancak orta konsolda yer açar.

ST-Line, sadece bu çizgi için değil, aynı zamanda daha sportif tarzı, 18 inç alaşımları ve siyah tavan rayları için de popüler bir seçim olacaktır. Bu, Titanyum’un LED ışıklarının , iklim kontrolünün ve B&O stereo’nun üstünde, 2.100 £ ekstra – ya da üç yıllık PCP anlaşmasında aylık 25 £ / ay (393 £ / ay faturada) .

Maliyetleri benzer bir ST-Line dizel otomobili (aylık £ 407) ile karşılaştırdığınızda özellikle rekabetçidir – ancak PHEV’in anlaşmanın sonunda çok daha fazla balon ödemesi vardır.

Vauxhall Grandland X Hibrid bile, orta-spec SRI Nav süslerini £ 600 ayda yaklaşık Vauxhall ‘ın £ 2,000 mevduat katkısı.

Model:	Ford Kuga 2.5 Duratec PHEV ST-Line
Fiyat:	£ 35.185
Motor:	2,5 litre 4 silindirli benzin PHEV
Güç:	222bhp
Aktarma:	Tek hızlı CVT otomatik, önden çekişli
0-62mph:	9.2 saniye
En yüksek hız:	125mph
Ekonomi:	201.8mpg
CO2:	32g / km
Satılık	şimdi