Kia EV9 Yakışıklı mı? Yakışıklı

Güney Koreli yıldız markanın tamamen yeni, tamamen elektrikli amiral gemisi SUV’u Kia EV9’u yol testine tabi tutuyoruz

Konsept otomobil görünümü, uzun menzili ve zahmetsiz sürüşüyle ​​Kia EV9 oldukça iddialı.

BMW X5 ile hemen hemen aynı boyutta olan bu model, eski spor, dönebilen orta sıra koltuklar olan altı veya yedi koltuklu olarak mevcuttur.

65.025 £’dan başlayan fiyatlarla, bir Kia için pahalıdır, ancak paranızın karşılığını alacağınızdan emin olabilirsiniz. Asıl soru şu: Bu, alıcıları Audi, BMW ve Mercedes-Benz gibi prestijli EV rakiplerinden uzaklaştıracak mı?

İlk izlenimler daha iyi olamazdı. İç mekan alanını ve yolcu konforunu en üst düzeye çıkarmaya odaklanan cesur, kutulu tasarıma sahip epik bir otomobil. EV9, boyutuna rağmen metal üzerinde resimlerde olduğundan çok daha iyi görünüyor.

Kia’nın gelecekteki tasarım yönünün önizlemesini gösteren uzun dingil mesafesi ve tamamen düz zeminin birleşimi, üç koltuk sırasının tümü için cömert bir alan yaratıyor.

Ve tüm koltuklar dolu olsa bile hala 333 litrelik kargo alanı var; üçüncü sıra koltuklar ters çevrildiğinde 828 litreye, ikinci ve üçüncü sıra koltuklar katlandığında ise 2.320 litreye kadar genişliyor.

Kia EV9 teknik düzeyde de aynı derecede etkileyici. Serideki tüm modeller 99,8kWh’lik büyük bir bataryayla geliyor ve iki elektrik motoru seçeneği bulunuyor.

İlk olarak arka tekerleklere güç sağlayan 201 bg gücündeki Tek Motorlu model geliyor. Veya 378 bg güce ve 516 lb ft’lik devasa bir torka sahip Çift Motorlu dört tekerlekten çekişli EV9’a geçin. Eğer ekonomi, listenizdeki performansı gölgede bırakıyorsa, ilki iddia edilen 349 mil menzil sunarken, amiral gemisi modeli hala saygın bir 313 mil sunuyor.

Veya başka bir deyişle, Tek Motorlu 0’dan 62mph’ye 9,4 saniyede (19 inç tekerlekler) koşabilirken, daha güçlü model yalnızca 5,3 saniyede (21 inç tekerlekler) sürebilir.

Ultra hızlı şarj standarttır; bu, yalnızca 15 dakikada 254 mil eklenebileceği anlamına gelir. Veya başka bir deyişle 350kW’lık bağlantıyla %10-80 şarj 24 dakika gibi kısa bir sürede tamamlanır. Doğal olarak, duvar kutunuz varsa evde de gece boyunca şarj olacaktır.

Kia EV9, 12,3 inç bilgi-eğlence ekranı, 12,3 inç sürücü ekranı ve klima kontrolleri için 5,3 inç dokunmatik ekranı birleştiren üç ekranlı ön panel düzeniyle cömert bir donanıma sahip. Birkaç fiziksel düğmenin de eklenmesiyle her zamanki gibi mantıklı ve şık; tam da Kia’dan beklediğimiz şey.

Ayrıca kablosuz telefon şarjı, Apple ve Android bağlantısı, ısıtmalı ve soğutmalı koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi, çift bölgeli klima, çepeçevre LED ışıklar, 360 derece kamera sistemi, V2L şarj, elektrikli bagaj kapağı ve üç pimli bağlantı da mevcut. bagajdaki soket.

EV9’un maksimum beş yıldızlı Euro NCAP derecesini kazanmasına yardımcı olan uzun güvenlik ve sürücü destek teknolojisi listesinden veya direksiyon simidinin arkasındaki kulakçıklar aracılığıyla kolayca ayarlanabilen rejeneratif frenlemeden bahsetmedim bile.

Genel yapım kalitesinin hatalanması zor, iç mekan malzemeleri (çoğu geri dönüştürülmüş) sadece bir iş, ancak Kia’nın büyük Alman premium markalarının lüks iç mekanlarına meydan okumak için hala kat etmesi gereken bir yol var.

Kabine adım attığınız andan itibaren, mükemmel görünürlükle birlikte kabinin anında ferah ve konforlu olduğunu hissedersiniz. Bazı elektrikli SUV’lar gibi tünemiş hissetmezsiniz ve çok sayıda koltuk ayarı vardır.

GT-Line S spesifikasyonuna sahip Çift Motorlu EV9’u Aberdeen, Inverness ve İskoçya Dağlık Bölgesi çevresindeki çeşitli yollarda sürdüm.

İlerlemenin rahat ve zahmetsiz olduğunu söylemek yetersiz kalır. Özellikle şehir içinde ve dar köy yollarında büyük hissettiriyor, ancak çoğunlukla bu bir sorun değil ve sessizce ilerliyor (rüzgar ve yol gürültüsü neredeyse hiç fark edilmiyor). Sürüş kalitesi etkileyicidir ve direksiyon hafif ancak hassastır.

Büyüklüğüne rağmen daha zorlu virajlarda şaşırtıcı derecede düz kalmayı başarıyor, ancak ona çevik demek abartı olur. Alçak ağırlık merkezinin yardımıyla bunun 2,6 tonluk bir araba olduğu gerçeğinden kaçış yok.

AWD sisteminden farklı olarak çekiş seviyeleri mükemmeldir. EV9’u arazide deneme şansım olmadı ancak direksiyon simidi ile etkinleştirilen Eco, Normal ve Sport sürüş modlarına ek olarak Çamur, Kar ve Kum seçeneklerini sunan bir arazi modu düğmesi de var.

Güç sıkıntısı da yok, ancak daha uzun menzil sizin için daha önemliyse Tek Motorlu modeli tercih etmeye değer olabilir.

Donma koşulları muhtemelen işe yaramadı, ancak AWD EV9 ile birkaç gün geçirdikten sonra ortalama enerji tüketimi 4,5 mil/kWh oldu ve bu biraz hayal kırıklığı yarattı. Yine de bu, 200’lü yılların sonlarında (şehir ortamında daha fazla) düzenli bir gerçek dünya menziline eşittir ve RWD versiyonunun yaklaşık 300 mil geri dönebileceğini umuyorum.

Son olarak oturma düzeni hakkında kısa bir söz. Yedi koltukluyu seçerseniz (piyasadaki az sayıdaki elektrikli araçtan biri), üçüncü sıra yetişkinler için kullanılabilir (mükemmel bir şekilde başardım ve 1.90 boyundayım”) – bunun nedeni kısmen ikinci sıradaki bankın ileri geri kaydırın.

Altı kişilik versiyonda dönebilen ve yatırılabilen iki ayrı ‘kaptan koltuğu’ koltuğu da harika bir hiledir ve kesinlikle otomobilin hayranlık uyandıran faktörüne katkıda bulunur.

Karar: Havalı Kia EV9 büyük olduğu kadar etkileyicidir. İddialı bir otomobil olan bu çarpıcı SUV, rekabetçi fiyatlı, ferah ve güvenlidir; zahmetsiz bir sürüş ve kullanışlı gerçek dünya aralığı sunar.