Almanya mahkemesi, VW dizel hilesi tazminatı konusunda karar verecek.

Volkswagen’in milyonlarca otomobil içeren düzenleyici emisyon testlerini aldatmaya kabul edilmesinden neredeyse beş yıl sonra, Almanya’nın üst mahkemesi Pazartesi günü on binlerce etkilenen sahibin tazminatı konusunda bir savaşta karar verecek. VW dizel hilesi

Mayıs ayı başında yapılan duruşmada Federal Adalet Divanı (BGH) hakimleri, bazı VW alıcıları için, manipüle edilmiş bir araç satın alarak gerçekten zarar gördüklerini söyleyerek en azından kısmi tazminat şansı olduğunu söyledi.

Federal Anayasa Mahkemesi’ndeki (BVG) meslektaşları 0900 GMT’den çıkarılan bir kararda anlaşırlarsa, mali tazminat talep eden on binlerce dava önümüzdeki aylarda sona erebilir.

Skandal, Almanya’nın en hayati olan tüm otomobil sektörünün tarihi bir krize sürüklenmesine yardımcı olmasına rağmen, böyle bir karar kendi ülkesinde VW için ilk büyük yasal aksilik olacaktır.

Son haftalarda, yüz binlerce davayı kapsayan bir mahkeme dışı yerleşim ve cezai takibatın kapatılması halihazırda “Dieselgate” skandalından genişleyen otomobil grubu için en büyük iç riskler altında bir çizgi çizdi.

Pazartesi günkü duruşma, 2014 yılında dizel motorlu bir Volkswagen Sharan minivan satın alan 65 yaşındaki Herbert Gilbert tarafından getirilen ve dünya çapında otomobil üreticisi tarafından hile yazılımı bulunan 11 milyon otomobilden sadece biriyle ilgili bir dava ile ilgilidir.

Amortisman faktörü

Bir temyiz mahkemesi emekli lehine karar verdi ve VW’ye 25.616 avro (27.930 $) ödemesini ve arabanın iadesini kabul etmesini emretti.

Yargıçlar araçtaki amortismanı hesaba kattığından, bu ödeme orijinal satın alma fiyatının neredeyse 6.000 avro altında olurdu.

Ancak hem VW hem de Gilbert temyizde bulundu, şirket emekliye geri ödeme gerekçelerini tartışırken, davacı tam satın alma bedelinin ödenmesi gerektiğini söyledi.

Hakim BV Seiters mahkemenin önceki duruşmasında, BVG hakimlerinin geri ödeme lehine karar vermesi durumunda, Gilbert’in araçtan yıllarca kullandığını ve buna karşılık gelen değer kaybını “bir ölçüde dikkate alması gerektiğini” söyledi.

Böyle bir indirim binlerce benzer vakanın potansiyel finansal darbesini VW’ye sınırlayabilir.

Nisan ayının sonunda, türünün ilk örneği olan yüz binlerce davacı tarafından otomobil üreticisine karşı kitlesel bir davanın kapatılmasını da getirdi.

VW, tüketici temsilcilerine ulaşan ve Amerika Birleşik Devletleri’nde ödenen tutarların çok altında olan mahkeme dışı anlaşma kapsamında 235.000 sürücüye en az 750 milyon avro ödeyecek.

Yalnızca ABD’deki geri alımlar, para cezaları ve tazminat ödemeleri, şimdiye kadar üreticiye yönelik skandalın 30 milyar avrodan fazla maliyetinin çoğunu oluşturmaktadır.

Yaklaşık 60.000 Alman Alman VW sahibinin davası açıktır ve bu da üst mahkemenin kararını önemli bir emsal haline getirmiştir.

Ormanın dışında değil

Bir anayasa mahkemesi kararı “birçok davayı sona erdirmeye yardımcı olabilir” diye umuyor VW, mahkeme sisteminden geçmelerine izin vermek yerine yerleşimlere yol açmayı umuyor.

Şirket onbinlerce vakayı halletti.

Alman medya raporlarına göre, VW’nin stratejisi, manipüle edilen araçların değer kaybını en üst düzeye çıkarmayı ve böylece potansiyel ödemelerini en aza indirmeyi umarak üst düzey yargıçlardan önce herhangi bir “Dieselgate” kararının gelmesini mümkün olduğunca geciktirmek oldu.

Ancak şirketin kendisi bu tür iddiaları reddetti.

Suç tarafında, mevcut icra başkanı Herbert Diess ve denetleme kurulu patronu Hans Dieter Poetsch, VW suçlamaları çözmek için toplam dokuz milyon avro ödedikten sonra Brunswick savcılarının piyasa manipülasyonu suçlarından kopuyor.

Ancak, dizel hile ortaya çıktığında VW CEO’su Martin Winterkorn ve eski yan kuruluş Audi başkanı Rupert Stadler hakkında bir dava açık.

Bu sırada devam eden bir Stuttgart soruşturması denetleme kurulu başkanı Poetsch’i hedef alıyor.

Ve büyük bir mahkeme davası, “Dieselgate” ortaya çıktıktan sonra VW hisselerinin değer düşüşü için tazminat talep eden yatırımcılar tarafından devam ediyor.