Yeni Volkswagen Golf GTD ilk kez Cenevre’de tanıtıldı

Volkswagen, yeni Golf’ün GTD versiyonunun önümüzdeki ay Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılacağını doğruladı.

Volkswagen, yeni Golf’ün GTD versiyonunun önümüzdeki ay Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılacağını doğruladı.

Resmi bir bildirgede önizlenen dizel motorlu sıcak hatchback’in ön ucu, standart Golf’e oldukça benzer bir stile sahip gibi görünüyor, ancak alt ızgarasında, plug-in hibrid GTE gibi belirgin bir ışık deseni kazanacak.

Volkswagen, yeni GTD’deki güç aktarma organının “en güçlü ve çift dozlama sayesinde bir Golf’e kurulacak en temiz turbo dizel enjeksiyon motoru” olduğunu iddia ediyor.

 181bhp ve 280lb ft tork sağlayan önceki GTD’ye göre gelişmiş performans, azaltılmış emisyonlar ve gelişmiş verimlilik sunacak şekilde ayarlandı . Hafif hibrid teknolojisine sahip Volkswagen’in köklü 2.0 litrelik dizel motorunun bir çeşidini kullanacağını biliyoruz.

Resmi teyit, GTD’nin 197 bhp çıktısının yanlışlıkla yayınlanmasını ve 2020 boyunca üç daha sıcak Golf modelinin ortaya çıkacağını bildiriyor.

Muhtemelen Cenevre’deki GTD’nin yanında görünen yeni GTI , geçen yıl ortaya çıkan plug-in hibrid GTE’yi takip ediyor ve yüksek performanslı bir GTI TCR  varyantı ve aralıklı bir R ile birleştirilecek. 

Bir marka veya bayi sunumundan gelmiş gibi görünen bir slayt gösterisi, GTI’nın daha önce bildirdiği 241 bg güç çıkışını (kW rakamından dönüştürülür) doğrular. Bu GTE ile aynı çıktı. Ayrıca 296bhp’lik bir çıktıya sahip bir TCR varyantı (başka bir şeyle işaretlenmiş olabilir) gösterir. 

2020 VW Golf GTI: motor ve güç aktarma organları

Orijinal planların tersine çevrilmesinde Wolfsburg, hibrit güce daha radikal bir geçiş yapmamaya karar verdi. Bunun yerine, sekizinci nesil Golf GTI, yedinci nesil modeli hem kritik hem de ticari olarak böyle bir başarıya dönüştüren donanımın çoğuna sadık kalmaya hazırlanıyor. 

Bu , mevcut Mk7 Golf GTI’de kullanılan Audi tarafından geliştirilen EA888 2.0 litrelik turboşarjlı benzinli motorun güncellenmiş bir versiyonu anlamına gelir . Yine, mevcut otomobil gibi, iki güç çıkışı ile sunulacak: 241bhp’lik standart bir çıkış ve MK7 Performans sürümünün yerini alacak daha güçlü bir 296bhp modeli  .

Daha önce, ikinci varyantın TCR rozetini giyeceği düşünülmesine rağmen, VW’nin yarış serisini tüm yanma motorlu motor sporlarını sona erdirme planlarının bir parçası olarak bırakma kararı, aracın bunun yerine Clubsport adını kullanmasının mümkün olduğu anlamına geliyor. 

Günümüz GTI’nin iki versiyonunun 258 lb ft ve 273lb ft ötesindeki tork artışının yeni performans seviyeleri oluşturduğu iddia ediliyor. Daha yüksek özellikli model durumunda, 0-62mph süresinin altı saniyeden az ve maksimum hız 155mph olacağı söylenir. Şanzıman seçenekleri, günümüzün altı ileri manuel ve yedi ileri çift kavramalı otomatik öğelerin taşıma versiyonlarını içerecektir. 

VW, 2018’in sonlarına doğru yeni bir IQ-rozetli benzin-elektrikli hafif hibrid model yelpazesinin performans amiral gemisi olarak Golf GTI’yı hafif hibrit güce geçirmeyi planlamıştı. 

Bu sistem aynı zamanda EA888 motoruna da dayanmaktadır. Bununla birlikte, selefi Matthias Müller’in kararını tersine çeviren VW Group başkanı Herbert Diess’in talimatı ile Golf GTI’da kullanılmayacak. 

Enine monte edilmiş 2.0 litrelik dört silindirli motor, bir elektrik motoruna ve 48V elektrik mimarisine çiftleştirilecek. VW’nin Mk8 Golf’te kullanılan daha küçük 1.5 litrelik dört silindirli benzinli motor ve 2.0 litrelik dört silindirli dizel ünitelere yansıtmayı planladığı bir kurulum. 

Orijinal plan, Golf GTI’nın elektrik artırma ile düşük tepkisini iyileştirmekti. Buna ek olarak, teknoloji motoru arka gaz kelebeğine rölantide tutan bir öksürük fonksiyonu ve frenleme sırasında kinetik enerjiyi toplayan bir geri kazanım sistemi getirmekti. Bununla birlikte, VW’nin hibrid teknolojisine yaklaşması, yeni GTI’nın bugünün arabasına benzer bir karaktere sahip olmasına yol açmalıdır. 

2020 VW Golf GTI: şasi ve temeller

Yeni Golf GTI, mevcut modelin MQB platformunun, MacPherson gergi önü ve çok bağlantılı arka süspansiyonun uyarlanabilir sönümleme kontrolü ile birlikte daha gelişmiş bir versiyonu ile desteklenmektedir. 

Yeni otomobilin geliştirilmesinde görev alan mühendisler, dikkatin direksiyon hassasiyetine odaklandığını söylüyor. Giden modelin elektro-mekanik kurulumu, ilave geri bildirim seviyeleri ve daha doğrudan bir oran sağlamak için yoğun şekilde yeniden çalışıldı. 

Alıcılar sadece bir vücut stiliyle sınırlı olacak: beş kapılı bir hatchback. Üç kapılı artık üretilmeyecek. İçindeki değişiklikler arasında isteğe bağlı bir baş üstü gösterge ünitesine sahip yeni bir dijital gösterge paneli ve DSG donanımlı versiyonlar için güdük T şeklinde bir vites seçici içeren bir orta konsol da dahil olmak üzere yeni şalt sistemi bulunuyor. 

Yeni GTI’nın ayrıca ana akım modeli takip etmesi ve teknik bir revizyon alması bekleniyor. En önemlisi, bu, bazı dokunma işlevlerine sahip olacak yeni, daha büyük bir bilgi ekranının entegrasyonunu, aynı zamanda en yaygın kontrol ayarlarını kolaylaştırmak için tasarlanmış yeni bir dokunsal kontrol sistemini içerir.

GTE, GTD ve R varyantları: şu ana kadar ne biliyoruz?

GTI için performans artışı , standart Golf ile aynı zamanda ortaya çıkan yeni GTE’nin üzerinde bir performans seviyesine ulaşmasını sağlamak için gereklidir . 

Bu modelin 241bhp’si, daha sonraki bir tarihte beklenen daha düşük güçlü 201bhp varyantı ile bir elektrik motoruyla birleştirilmiş 1.4 litrelik bir turbo benzinli motordan geliyor. 43 mil’e kadar sıfır emisyon aralığına izin veren 13kWh’lik bir akü kullanır ve motordan herhangi bir yardım almadan 87mph’ye kadar çıkarılabilir. Ancak performans rakamları ve ekonomi rakamları henüz ayrıntılı değildir. 

R’nin, dört tekerlekten çekişe çiftlenmiş, giriş seviyesi formunda en az 300bhp ile ağır şekilde güçlendirilmiş bir EA888 motoru kullanması muhtemeldir. İçerdekiler, daha önce söylentiler 400bhp’den ziyade yaklaşık 350bhp olsa da, kartların üzerinde bir üst seviye R Plus’ın hala olduğunu öne sürüyorlar. 

Comments

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

GIPHY App Key not set. Please check settings

Yükleniyor…

0

Ne düşünüyorsun?

Daniele, "Bu donanımın, sağlık sorunlarını kritik hale gelmeden tespit ederek askeri veya atletik eğitim sırasında kayıpları azaltmasına olanak sağlayabileceğinden iyimseriz." Dedi. "Kullanıcıların zaman içinde performanslarını izlemelerine izin vererek eğitimi de geliştirebilir. Örneğin, hangi diyet ve diğer değişkenlerin kombinasyonu kullanıcının performansını artırır?" Tasarım açısından, bilim adamları cihaza elektrotlar gibi bir grup analitik ekipmanı sıkıştırmak zorunda kaldılar. “[Bu] ortalama bir saatin boyutudur, ancak şu anda laboratuardaki metabolit seviyelerini ölçmek için kullanılan hacimli elektrokimya cihazlarından dördüne eşdeğer analitik ekipman içerir," dedi Daniele. "Gerçekten taşınabilir bir şey yaptık, bu yüzden bu alanda kullanılabilir. " Potansiyel Sorunlar Kuşkusuz cihazın mühendisliği etkileyici, Albany Üniversitesi'nde kimya asistanı olan Jan Halámek, Popular Mechanics'e anlatıyor . (Halámek çalışmaya dahil değildi.) Elektronik ve ter analiz araçlarını bu boyuta getirmek yeni bir kavram ve oldukça zekidir. Ancak Halámek, elektrokimyanın vücuda uygulanmasının "hiç de kolay olmadığını" söylüyor. Bu, laktat seviyelerini ölçmek için geçici dövmeler ve terdeki glikoz seviyelerini ölçmek için önceki çalışmalar gibi son gelişmelerle desteklenmektedir . Halámek, küçük bir cihazda birden fazla metaboliti ölçmeye çalışmanın daha da zor olduğunu söylüyor, çünkü araştırmacıların ölçtüğü bazı metabolitler aslında benzer bileşik gruplarına ayrılıyor. Örneğin, hem laktat hem de glikoz perokside parçalanır. Her birini ölçecek elektrotlar birbirine yakın olduğundan, ölçümlerin kapalı olma riski vardır; Halámek, laktik asitten yapılan peroksitin glikozun üstesinden gelmesinin özellikle kolay olduğunu söylüyor. Araştırmacılar, cihazları için başka metabolit türlerine geçtiğinde, kalibrasyon da zor olacaktır. Bazı metabolitler bazı insanlara özgüdür ve kilolarına ve biyokimyalarına bağlı olarak bunları çeşitli konsantrasyonlarda sergilerler, diyor Halámek. Glikoz gibi diğer ölçümler, glikoz testinden bekleyebileceğiniz ikili "iyi sağlık / kötü sağlık" sonucu dışında sağlığınız hakkında çok fazla şey söylemeyecektir. Belli bir noktanın üzerinde, yüksek glikoz diyabeti gösterir, ama zaten diyabetikseniz? Bu metabolitleri aramak, glikoz seviyelerinizin çok yüksek olup olmadığını ve insülin, stat'e ihtiyacınız olup olmadığını anında bulamadığınız sürece yardımcı olmaz - ancak bu tür cihazlara zaten var. Halámek, garip bir şekilde cildinizdeki kirletici maddelerin sonuçları bile etkileyebileceğini söylüyor. “Benzin istasyonunda bir donut aldığınızı, o kirli ellerde glikoz ölçtüğünüzü ve gerçekten çok sayıda olduğunuzu hayal edin” diyor. "Doğru değil." Genel olarak, Halámek araştırmanın sağlam olduğunu vurgulamakta ve tasarımın umut verici olduğuna inanmaktadır, ancak elektrokimyanın daha fazla araştırma gerektireceğini söylüyor. “Çok zor olacak,” diye açıklıyor. "Pratikliği sorgulanabilir."

Teriniz sağlıklı olduğunuzu söyleyebilir.

Apple, daha önce kapalı olan hata ödül programını, tüm güvenlik araştırmacıları için açmış ve burada bulunan kusurlara bağlı olarak bunları bulup Apple Ürün Güvenliği'ne rapor edenlere kazançlı bir miktar para ödeyecek.

Teknoloji devi nihayet katlanabilir savaşa giriyor olabilir.