BMW X4 SUV incelemesi

SUV’den daha şık bir araba nasıl yaratırsınız? Gibi arabalar BMW X3 , Mercedes GLC ve Audi Q5 birçok alıcı gibi salonlar ve mülkler, terk ile, en popüler üst sınıf SUV modelleri arasında yer alıyor BMW 3 Serisi , Mercedes C sınıfı ve Audi A4 onların lehine. BMW, cevabın ‘coupe-SUV’ olduğunu ve aceleyle X4’ün bir örnek olduğunu düşünüyor.

X3 SUV’ye dayanarak, X4 aslında daha sportif, daha az faydacı bir otomobil. X4 ve Mercedes GLC Coupe gibi modeller, sürüş eğlencesine aile dostu pratiklikten daha çok önem veriyor – veya üreticilerinin alıcıların inanmasını istiyor. Ama teslim edebilirler mi, yoksa ince şekilleri çok fazla uzlaşma anlamına mı geliyor?

Dört kapılı bir coupe ve bir SUV çok farklı kavramlardır ve ikisini uyumlu bir bütün halinde birleştirmek çok zor bir tasarım görevidir. BMW stilistlerinin başarılı olup olmadığı seyircinin gözüne gelir. Bizim görüşümüze göre, X4’ün X3’ten daha şık, daha az türevli bir tavan çizgisine sahip olduğunu inkar etmek olmasa da, bu eğri çizgiler X4’ün başka her yere taşıdığı hacim ile çatışıyor.

Baştan bakıldığında, görünüm oldukça saf SUV ve X4 de X3 kadar yakışıklı. Bununla birlikte, arkadan, yüksek omuz çizgisi, sadece yatay arka ışık kümeleri ve büyük BMW yuvarlaklığı ile noktalanan metalin uçurumun bir yüzüne neden olur. Arka ekran o kadar yüksek monte edilmiş ki, kullanışlı bir görünüm sunduğunu hayal etmek zor. X4, showroom cazibesini istemiyor – ‘çift böbrek’ markası markası her zamankinden daha belirgin ve standart Aktif LED farlar dikkat çekiyor.

Büyük tekerlekler, büyük alaşım jantların doldurulması için alan sunar ve bu da sportifliğin ve saldırganlığın X4’ün çekiciliğinin anahtarı olduğu konusunda daha fazla ipucu sağlar. Gerçekten de, fiyat listesine bakıldığında, en son X4 serisinde ilk görünümünü yapan iki M Performance modeli ortaya çıkıyor – bir benzinli X4 M40i ve dizel M40d. xDrive20d ve xDrive30d modelleri aralığın geri kalanını oluşturur, yani üç dizele karşı yalnızca bir benzin sunulur. Tüm versiyonlarda BMW’nin xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi ve standart olarak sekiz ileri otomatik şanzıman bulunuyor.

Bir amiral gemisi performansı X4 M Rekabet modeli de sunuluyor ve 503 bg çift turbo 3.0 litrelik düz altı benzinli motordan önemli performans sunuyor. Motorunu X3 M Yarışması SUV ile paylaşıyor ve her iki otomobil de 4.1 saniyede 0-62mph ve elektronik olarak sınırlı maksimum 155mph hıza çıkabiliyor.

Birinci nesil X4 ile karşılaştırıldığında, en sonuncusu biraz daha büyük – 81 mm daha uzun ve 37 mm daha geniş. Biraz daha uzun, daha düşük bir görünüme izin vermenin yanı sıra, ön ve arka akslar arasındaki daha büyük mesafenin bir iç alanı serbest bıraktığı söyleniyor.

X4’ün iç tasarımı, X3’lerle neredeyse aynı olan şık bir gösterge paneli ile dış kısmı kadar bölücü değildir – ikincisi çok iyi yapılmış ve kullanımı kolaydır. Bu da sportif hissettiriyor ve yola çıkmadan önce. Hareket halindeyken, BMW’nin X4’ün ” Porsche Macan’ın üstesinden geleceğini” iddialarının tamamen inandırıcı olduğunu iddia ediyor .

Bir SUV imkansızlığı olarak kullanılan dolaysızlık türüne yanıt verir, ancak çoğu modele takılan büyük tekerleklere ve lastiklere rağmen kırık yol yüzeylerinde rahatlık sağlar. Bununla birlikte, daha geleneksel X3, neredeyse etkileyici olan bir sürüş ve yol tutuş kombinasyonu sunuyor ve bunu yaparken daha fazla iç tavan boşluğu ve daha büyük, daha pratik bir bagaj sunuyor.

Euro NCAP’in X4’ü ayrı ayrı test etmesi olası değildir – X3 o kadar benzerdir ki beş yıldızlı derecesi X4 için de etkili bir şekilde geçerlidir. Her iki otomobil de otonom acil frenleme içeren bir dizi güvenlik özelliğine sahiptir ve aracı durdurabilen ve sonra tekrar yoğun trafikte yola çıkabilen aktif bir seyir kontrol sistemi içerecek şekilde yükseltilebilir.

2020 Sürücü Gücü anketimizde 25. sırada (30 markadan) yer alan BMW’nin sahip memnuniyeti rekoru tamamen lekesiz değildir. Yine de, yuvarlak rozet isteniyor ve X4 kesinlikle SUV kalabalığından öne çıkıyor.

Bununla birlikte, X4, X3’ten daha pahalıdır ve ekstra maliyetin artan kalıntı değerlere yansıması olası değildir. Bu, başka bir yerde önemli avantajları olmadan kardeş modelinden daha pahalı bir sahiplik teklifi olduğu anlamına geliyor. Stili seviyorsanız ve en iyi sürüş yapan BMW SUV’yi istiyorsanız, daha fazla kendinizi yormayın.

BMW X4 şaşırtıcı derecede ekonomik, ancak genel işletme maliyetleri hala yüksek olacak

BMW X4, güçlü benzinli ve dizel motorlara sahip büyük, ağır bir otomobil. Bu yakıt ekonomisi için bir reçete değildir, ancak en tutumlu versiyonların gerçekte ne kadar az yakıt kullandığına şaşırabilirsiniz. Ekonomi bir yana, X4 için işletme maliyetleri benzer büyüklükteki diğer SUV’lerle karşılaştırılabilir – bakım, sarf malzemeleri ve sigorta, bir yönetici salonundan daha pahalıya mal olacak.

BMW X4 MPG ve CO2

Serideki en düşük ekonomik X4, şaşırtıcı bir şekilde güçlü M40i benzinidir. Bununla birlikte, iddia edilen 30.9mpg, ortalama bir aile salonunun yakın zamana kadar geri döneceğine dair bir rakam. Bununla birlikte, otomobilin gücünü sık sık kullanın ve muhtemelen yakıt ekonomisinin düşük yirmili yaşlara düştüğünü göreceksiniz. Bu arada 209-220 g / km CO2 emisyonları, M40i’nin Ayni Fayda (BiK) şirket arabası vergisi için en yüksek bantta yer aldığı anlamına geliyor.

Bir dizel, özellikle yıllık giriş seviyesi xDrive20d gibi yüksek yıllık kilometreleri kapsayanlar için daha iyi istiflenecektir. Yüksek BiK derecesi şirket arabası kullanıcıları için oldukça maliyetli olacak olsa da, 47,9mpg’ye kadar yönetebilir.

Altı silindirli xDrive30d’ye yükseltme, ekonomiyi 40,9mpg’ye düşürür ve emisyonları 180-186g / km’ye yükseltir ve en yüksek BiK derecesini elde eder. Ciddi derecede hızlı olan M40d, makul bir 39,2 mpg’yi yönetiyor, ancak önemli 184-200g / km CO2 emisyonları, şirket otomobil kullanıcılarının en yüksek BiK oranından sorumlu olacağı anlamına geliyor.

En güçlü X4 M Rekabet modeli, sadece 24.8mpg’yi yöneten aralıktaki en az verimlidir. 259-263 g / km CO2 emisyonları onu en yüksek BiK bandına yerleştirerek şirket otomobil sürücüleri için pahalı bir seçenek haline getiriyor.

Her BMW X4’ün fiyatı 40.000 £ ‘dan fazla olduğunda, yıllık 150 £ yol vergisi faturasının üstüne yıllık 325 £ ek ücret ödemeniz gerekir. Bu, bir ile beş arasındaki yılların sonunda toplam 475 £ harcama anlamına gelir ve bu da altı yıllık mülkün sonunda normal 150 £ ücrete dönüşür.

Sigorta

Giriş seviyesi BMW X4 xDrive20d, İngiliz Sigortacılar Birliği (ABI) tarafından henüz en son X4 için verilen tek sınıflandırma olan sigorta grubunu 32 işgal ediyor. Bununla birlikte, eşdeğer BMW X3 SUV’den iki grup daha yüksek ve bu kalıbı takip etmek xDrive30d ve M40i için grup 42 derecelendirmesine neden olacak. M40d, 45. gruba sahip ve X4 M Yarışması 46. grupta yer alıyor.

servis

BMW’ler, ne zaman bakım gerektiğini belirlemek için aşınma göstergeleri ve yağ kalitesi sensörleri kullanan koşulla ilgili bir servis programı kullanır. Bununla birlikte, servisler arasında geçiş yapmak iki yılı aşkın bir süredir olağandışıdır ve bir gösterge paneli ekranı aracınızın ne zaman biteceğini size bildirir.

BMW servis maliyetleri yüksek taraf olma eğilimindedir, ancak diğer premium markalardan daha fazla değildir. Bir hizmet sözleşmesi oluşturmak genellikle iyi bir fikirdir ve bayiniz, beklenen yıllık kilometreye ve genellikle yaptığınız seyahat türlerine uygun bir paket oluşturabilir.

Lastikler ve fren bileşenleri gibi sarf malzemelerinin, özellikle en güçlü versiyonlarda, bu tür otomobillerde oldukça maliyetli olabileceğini belirtmek gerekir. M40i ve M40d’nin sizi cezbedebileceği gücü sık kullanırsanız, işletme maliyetlerinin artmasını bekleyin.

Garanti

BMW, İngiltere’de sattığı her yeni otomobille üç yıllık / sınırsız kilometre garantisi sunuyor. Mercedes’in sundukları ile aynı ve Audi’den daha cömert, bu da üçüncü mülkiyet yılında kilometreyi 60.000 ile sınırlıyor. Daha uzun süre garanti sağlayan uzatılmış garantiler mevcuttur.

BMW X4 paranın alabileceği en iyi yol tutuş SUV’ları arasında

BMW, X4’ün sürücü cazibesine dair cesur iddialarda bulunuyor ve otomobilin agresif girişleri, kaslı patlamaları ve büyük tekerlekleri de belirli sözler veriyor. Yüzeyin altındaki X4 ile neredeyse aynı olan BMW X3’ü sürdüğümüzde, zorlu yollardaki davranışlarından çok etkilendik, bu yüzden daha sportif X4 ekstra heyecan getiriyor mu?

Cevap evet – ama sadece. Bu yüksek ayarlı sürüş konumundan, X4 saf SUV kardeşinden daha sportif hissettiriyor ve bu yüksek bel üzerindeki görüş, stilts üzerinde aile işgücünden daha fazla spor salonudur. Yanılsama yola çarptığınızda devam ediyor ve hafifçe ayarlanmış süspansiyon X4’e X3’ten daha keskin, daha çekici bir his veriyor – ancak çok azı her iki arabayı arka arkaya sürmeden farkı söyleyebilecek.

X4, standart olarak takılan kaya sert çalışma-düz lastiklerine rağmen, en büyük tekerleklerde bile X3’ün etkileyici sürüş kalitesini paylaşıyor. İsteğe bağlı Uyarlanabilir Sönümleme sisteminde konfor modu seçildiğinde işler daha da yumuşakken, standart sekiz ileri Steptronic otomatik şanzıman istediğiniz kadar duyarlı. XDrive20d hariç tümünde bir başlatma kontrol işlevi içeren bir Spor sürümü standarttır.

Belki de pek çok sürücü için daha az alakalı, ancak yine de güven veren, BMW’nin arazi yetenekleri iddialarıdır. Tüm X4’lerde xDrive dört tekerlekten çekiş ve otomobil süspansiyonunun ve alt gövdesinin tasarımı, etkileyici hantal engellerle başa çıkmak için dik yaklaşım ve kalkış açıları ile iddia edilen 50cm su şekillendirme derinliğine izin verir. Çekiş kontrol sisteminin çakıl, kar ve dik yokuşlarda da kolay iş yaptığı söylenir.

BMW X4 dizel motorlar

BMW X4 serisine dizel motorlar hakimdir ve hiçbiri gücü yetersiz bırakmakla suçlanamaz. Giriş seviyesi xDrive20d 187bhp üretir ve bu sekiz saniyelik 0-62mph süresi için yeterlidir.

Altı silindirli xDrive30d, ekstra pürüzsüzlük sağlar ve gücü 262 bg’ye çıkarır. 0-62mph süresini 5.8 saniyeye düşürür – etkileyici derecede hızlı, ancak çift turboşarjlı M40d kadar etkileyici değil. Muslukta 321 bg’den daha az olmayan ve başa çıkmak için neredeyse iki ton ağırlığa rağmen, X4’ü 4,9 saniyede 0-62mph’den alabilir.

Benzinli motorlar

X4 serisinde sadece iki benzinli motor sunuluyor ve performans ağırlıklı olarak vurgulanıyor. X4 M40i, 349bhp üreten ikiz turbo 3.0 litrelik altı silindirli bir motorla çalışıyor. 4.9 saniyede 0-62mph yapar ve 155mph maksimum hıza geçer.

Ürün yelpazesinin zirvesindeki X4 M Yarışması, BMW’nin M Bölümünden gelen çift turboşarjlı 3.0 litrelik bir motoru kullanarak 503 bg’lik güçlü bir motor üretiyor. Bu, satın alabileceğiniz en hızlı X4’ü, 4.1 saniye içinde 0-62mph’den, 155mph’lik sınırlı bir maksimum hız ile sprint yapıyor.

Markanın mükemmel iç tasarım için geçmiş performansı BMW X4 tarafından bozulmamış

BMW X4, iç tasarım söz konusu olduğunda, X3 kız kardeşiyle neredeyse aynı olan bir işe başlar. Gösterge paneli çok az değişiklikle taşınır ve X4’ün daha sportif iç mekanlarında evde eşit derecede hissedilir. X4 de seyahat etmek için rahatlatıcı bir otomobil. Otoyol hızlarında, en yüksek gürültü, bu büyük lastiklerden geliyor ve kapı aynalarının etrafında hafif bir rüzgar hışırtısı var.

BMW X4 gösterge paneli

X4 gösterge paneli, daha basit, sürücü odaklı bir görünüm için Mercedes GLC gibi rakip otomobillerin bazı parıltılarını – mücevher benzeri detaylarıyla – taklit ediyor. Ve hiçbiri daha kötü değil.

Açık ve iyi düzenlenmiş, tüm kontrolleri onları bulmayı beklediğiniz yere hafifçe sararak etrafınızı sarar. Çok iyi donanımlı. Her X4 M Sport’ta yarı dijital bir kokpit bulunurken, X4 M Performance modellerinde (M40i ve M40d) tam bir dijital gösterge paneli bulunur. Standart 6,5 inç ekran, tüm modellerde standart olan DAB radyo ve uydu navigasyonunu kontrol eder; M Sport ve M Performance’da 10,25 inç dokunmatik ekrana genişler.

Grafikler keskin ve sezgisel bir kontrol sistemi var – el hareketlerinizi okumak için 3D sensör kullanan isteğe bağlı Hareket Kontrolü sistemi ile daha da geliştirilebilir. Ses kontrolü de mevcuttur ve önceden seçilmiş ifadelerin bir listesinden daha fazlasını anladığı iddia edilir, böylece daha doğal bir şekilde etkileşime girebilirsiniz. Genel olarak, BMW’nin iDrive bilgi-eğlence teklifiyle ilgili sadece küçük bir hayal kırıklığı , Android Auto’nun olmamasıdır – Apple CarPlay , BMW’nin önceki X4’te sunulandan% 70 daha büyük olduğunu iddia eden bir ekran.

ekipman

BMW X4 serisi, çok azının standart donanımda eksik olarak tanımlayacağı Sport ile açılıyor. Üç bölgeli klima kontrolü, gerçek zamanlı trafik bilgileri ile Bluetooth ve uydu navigasyonu, DAB radyo, adaptif LED farlar, görsel ekranlı çok yönlü park sensörleri, deri döşemeli ısıtmalı ön koltuklar, otomatik bagaj kapağı ve sekiz ileri otomatik vites kutusunun tamamı anlaşmanın bir parçası olarak gelir. Bu, 18 inç alaşım jantların, spor süspansiyonun ve direksiyonun ve üç modlu ‘Sürüş Performansı Kontrolü’ sisteminin üstünde.

Yine de M Sport’a çıkın ve X4’ün sportif karakterinin daha cesurca altı çizildi. Eşsiz bir M Sport bodykit, Sport’un parlak kaplaması yerine parlak siyah kaplama ile daha agresif bir görünüm getiriyor. Tekerlekler 19 inç büyür ve belirgin yerlerde M rozetleri görünür. İçinde spor koltuklar, M Sport direksiyon simidi ve alüminyum iç kaplama ile havayı belirliyor. Teknoloji açısından, gösterge paneli yarı dijitale gider ve daha büyük 10,25 inç bilgi-eğlence dokunmatik ekranı dahildir.

Merdivenden bir sonraki adım – M Sport X – farklı bir 19 inç jant tasarımı ve otomatik daldırma fonksiyonlu yükseltilmiş ‘Icon’ farlar getiriyor. Panoramik bir açılır tavan da var ve daha büyük bir yakıt deposu takıldı.

M Performance, sondan bir önceki trim seviyesidir ve M40i ve M40d’yi içerir. Burada, tekerlekler 20 inç büyür ve bölünmüş trapez egzoz boruları özel tanıma noktaları arasındadır. Bir M Sport fren sistemi ve diferansiyel pek çok kişi tarafından görülmez, ancak daha da keskin bir sürüş vaat eder. İçeride, M40d ve M40i dijital kokpit, hafıza fonksiyonlu güç ayarlı koltuklar ve BMW’nin ‘Sensatec’ suni derisiyle kaplanmış bir gösterge paneli içeriyor.

Bağımsız bir trim seviyesi olarak tasarlanan X4 M Yarışması, 21 inç iki tonlu alaşım jantlarla birlikte modele özgü ‘M’ spor koltuklar ve emniyet kemerleri alır. Ayrıca, benzersiz ‘M’ performans ekranına sahip bir baş üstü ekran ve standart olarak Harmon Kardon premium stereo sistemi bulunur.

BMW’nin ConnectedDrive hizmetleri ürün yelpazesinde standarttır ve arabanızda, bilgisayarınızda, akıllı telefonunuzda ve akıllı saatinizde ve hatta Amazon Echo gibi bir ev sisteminde çalışan bir dizi çevrimiçi özellik sunar. Aracınızın navigasyon sistemine yüklemeden önce rotaları uzaktan planlamanızı, yakıt seviyelerini kontrol etmenizi ve hatta arabayı kilitleyip kilidini açmanızı ve ışıklarını uzaktan açmanızı sağlar.

Seçenekler

BMW, uzun seçenek listeleriyle ünlüdür ve – en başından beri iyi donanımlı olmasına rağmen, X4 daha fazla kişiselleştirme için muazzam bir kapsam sunar. BMW’nin Bireysel servisi, özel bir Piyano Siyahı kaplama ile takımlanabilen sonsuz yumuşak Merino deri döşeme renk kombinasyonları kombinasyonunu sunarak adını karşılıyor.

Comfort paketi ‘genişletilmiş depolama’ (sonraki bölüme bakın), gürültü azaltıcı akustik cam, anahtarsız erişim ve elektrikli katlanır aynalar sunar. Premium paket (M Sport X’te mevcut değildir) panoramik bir sunroof, elektrikli koltuk ayarı, bel desteği ayarı ve bellek içerirken, Teknoloji paketi BMW Ekran Anahtarı, baş üstü ekran, dijital kokpit, wi-fi hazırlama ve jest içerir kontrol.

Arka koltuk ısıtması, elektrikli katlanabilir çeki demiri, yardımcı ısıtma ve iki kademeli hoparlör yükseltmesi gibi yukarıdaki paketlerin her birinden ayrı bileşenler sipariş edilebilir. Ayrıca standart 18 inçlik stil dışında, hepsi düz lastiklere sahip olan 21 inç çapa kadar alaşım jantlar da seçebilirsiniz. Bununla birlikte, yer tasarrufu sağlayan bir yedek yalnızca bir seçenek olarak sağlanır.

BMW X4’ün içinde çok fazla alan var, ancak daha ucuz X3 genel olarak daha pratik

BMW X4’ün ön yarısı, günlük kullanım söz konusu olduğunda X3’ten biraz farklı olduğunu kanıtlıyor. İşler arka kapılardan geriye doğru değişiyor ve X4, çoğu ailenin isteyebileceği kadar izole. Ancak dik eğimli arka tavan çizgisi, X3’ü çok yönlü hale getiren son derece çok yönlülükten alıyor.

BMW X4 iç mekan ve depolama

BMW X4’ün yükseltilmiş sürüş koltuğuna tırmanın ve sansasyon SUV ile kaynaşmış bir spor salonundan. Kaputun aşağı görünümü emrediyor ve içinde havadar bir his var. Selefi ile karşılaştırıldığında en yeni X4’ün daha uzun şekli, dingil mesafesinde 51 mm’lik bir artış getiriyor – ön ve arka akslar arasındaki mesafe – ve bu ekstra uzunluk içeride en belirgin olanı.

Ön taraftaki kişilerin rahat bir oturma pozisyonu bulmakta bir problemi olmayacak – koltuklar için bir dizi ayar seçeneği bunu sağlıyor – ancak ön koltuklar tamamen geri dönmedikçe sadece en uzun yetişkinler kısa mesafede bacak boşluğu bulacaklar. BMW, önceki modele göre 27 mm daha fazla olduğunu söylüyor. Bununla birlikte, bu kadar gurur verici bir tavan boşluğu övünmez ve burada X4, X3’e kıyasla belirgin bir dezavantajdadır; tipik bir altbilgi tavanı fırçalar.

Bununla birlikte, iç depolama depolaması yoktur ve isteğe bağlı ‘Genişletilmiş Depolama’ paketi, işleri daha da kolaylaştırır, ek menteşeli bölmeler, 12V güç soketleri ve USB bağlantı noktalarının yanı sıra bagajda kullanışlı bağlama rayları ve kancalar getirir.

Önyükleme alanı

Bununla ilgili olarak, BMW X4, arka koltuk arkalığı kullanımdan kaldırıldığında ve parsel rafı geri çekildiğinde, parsel rafı yerinde iken coupe benzeri olmayan 525 litrelik bir bagaj alanı sunuyor. . Üç 40:20:40 bölüme ayrılır. Bagaj alanı geniş ve uzundur ve elektrikli bagaj kapağı kolaylık sağlar.

Bununla birlikte, yük açıklığı X3’ünkinden daha küçük ve daha yüksektir ve gerçek çok yönlülüğü, uzun, hantal eşyalar taşıma şansını engelleyen dik eğimli bir arka camla sınırlıdır. Çok azı bunu düzenli olarak yapmak isteyecek olsa da, en azından X3 size seçenek sunuyor – ayrıca tüm koltuklar yerinde 550 litre veya iki koltuk modunda 1.550 litre yük hacmi.

BMW X4 en son güvenlik kiti sunar, ancak BMW’nin memnuniyet kaydı en iyisi değildir

BMW her zaman arzu edilen bir üne sahipti, ancak bu, markanın özellikle sürüş tutkusu, sağlıklı kalıntı değerleri ve özverili bir imajla özellikle keskin bir sahip memnuniyeti kaydından daha fazla ilişkisine dayanıyor. Çoğu otomobilin kendisinden memnun olsa bile, sahipleri bayilerinin performansından memnun değildir. Bununla birlikte, BMW güvenliği tartışmasızdır ve her modelin uzun bir standart güvenlik ekipmanı listesi vardır.

BMW X4 güvenilirliği

2019 Sürücü Gücü anketimizde ankete katılan 30 markanın BMW’si 25. sırada yer alıyor – Audi’nin arkasında, ancak Mercedes rakiplerinden bir puan önde. Sahibinin memnuniyetsizliğinin bir nedeni,% 22.3’ünün mülkiyetin ilk yılında arabalarıyla en az bir sorun bildirmesidir. 

Bilgi-eğlence ve bağlantı, ivme gibi övüldü. Ne X4 ne de en yeni BMW X3, anketimizde bireysel olarak yer almadı.

Emniyet

X4’ün mekanik ikizleri BMW X3, uzmanlar Euro NCAP tarafından yapılan bağımsız çarpışma testlerinden sonra tam beş yıldızla ödüllendirildi ve aynı derecelendirmenin X4 için de geçerli olması bekleniyor. Yetişkinlerin% 93’lük bir yetişkin yolcu koruma puanı verildi ve% 84’lük bir çocuk koruma puanı verildi.

Çarpışmadan kaçınma, start-stop trafiğinde bile öndeki aracın hızıyla eşleşecek aktif bir seyir kontrol sistemi içerecek şekilde genişletilebilen standart otonom acil frenleme ile yardımcı olur. Şerit tutma yardımı mevcuttur; bu, şerit konumunuzu korumak için hafif direksiyon girişleri sağlarken, ileride trafik geçişini uyarmak için de sistemler mevcuttur.