BMW M8 Cabrio 2020 incelemesi

130.000 £ M8 Cabrio olmasına rağmen, haklı çıkarmak çok zor bir otomobil. Düz hat performansı çarpıcı ve iyi bir köşeye sahip, ancak bir Porsche 911 daha fazlasını heyecanlandırıyor. Yapım kalitesi de kusursuzdur, ancak bir Bentley Continental GT daha da özel hissediyor. Kalbinizi büyük bir BMW açılır setine yerleştirdiyseniz, 840d’yi kullanmak daha rahatlatıcı, daha iyi görünüyor ve daha az £ 50k daha az.

Orijinal BMW 8 Serisi 1990’da piyasaya sürüldüğünde, mühendisler sıcak bir M Sport versiyonuna ciddi bir fikir verdi. Bir prototip üretildi – 550 bg 5.5 litre V12 ile tamamlandı – ama asla üretim yapmadı. Aynı şey 8 Serisi Cabrio için de geçerli; denendi, ama asla showroomlara ulaşmadı.

Otuz yıl sonra, BMW , bir üstü açılır 8 Serisi ile lüks dönüştürülebilir sınıfın suyuna çok fazla batmadı, ancak sıcak bir M8 ile daldı . Ancak BMW’yi şimdi satılması gereken doğru ürün olduğundan emin yapan nedir?

Bir kere, daha çok bir iş vakası var. Eski 8 Serisi, sıfırdan başlayarak benzersiz bir proje olarak geliştirilirken, en son sürüm, X7 SUV gibi 3 Serisi sedanlara kadar yaygın olan modellerde bulunan BMW’nin CLAR platformunu kullanıyor . Yeni 8 Serisi her zaman bir cabriolet, bir coupé ve dört kapılı Gran Coupé olarak sunulmak üzere tasarlandı.

Ardından BMW M Division’daki performans boffins dikkatlerini ona çevirdi. Standart 8 Serisi Cabrio’nun tasarımı, genişletilmiş ön girişler, yan solungaçlar, arkadaki dört egzoz borusu ve bir dizi 20 inç dövme alaşım jant ile güçlendirilmiştir. Kesinlikle fark etmek isteyen bir alıcı için agresif görünümlere sahiptir.

Standart dönüştürülebilir tavan kalır ve karbon fiber kaplama, diğer 8 Serisi varyantlardan daha sportif bir vites seçici ve bazı çok sayıda ayarlanabilir koltuk içeren bir kabini ortaya çıkarmak için sadece 15 saniye sürer (31mph’ye kadar hızlarda). koltuk başlıklarında M8 logoları bulunur.

Ayrıca orta konsolda parlak kırmızı bir marş düğmesi var; buna basın ve otomobilin 4.4 litrelik çift turboşarjlı V8 kükreme hayatını yaşattı. Burada İngiltere’de sadece M8’in Rekabet varyantını alıyoruz. Bu, bazı ekstra ön kamber ve daha sert motor takozlarının yanı sıra, V8’i en güçlü formda elde ettiğimiz anlamına gelir. 

M5 Yarışması ile paylaşılıyor, bu yüzden iyi biliyoruz, ancak aşinalık, olağanüstü performansını parlatmıyor. Dört tekerleğin hepsine 616bhp ve 750Nm tork gönderen bu dört kişilik, üstü açık kruvazör, sadece 3,3 saniyede 0-62mph’lik bir hıza ulaşacak. Bu, coupé’den 0.1 saniye daha yavaş, ancak yine de en ciddi süper arabalar hariç tüm hıza ayak uydurmak için yeterli. Alanınız varsa, isteğe bağlı M Sürücü Paketini belirtirseniz, amansız kepçe, elektronik olarak sınırlı maksimum 155mph – veya 189mph hıza kadar neredeyse hiç kolaylaşmaz.

Yine de M8 eleştirisiz değil. Böyle cesur bir araba için, egzoz beklentileri karşılamıyor, çoğunlukla seçilen en vokal spor modu ile bile mantıklı, sessiz bir not veriyor. Örneğin, BMW’nin kendi M235i’si en azından gürültülüdür ve taşması üzerine kesinlikle daha antisosyal bir çatlak verir.

Sekiz vitesli şanzıman da ara sıra geride kalıyor. Etrafında çökerken, ipeksi pürüzsüzdür, ancak düşük hızlarda sarsıntılı olabilir. Temelde trafik ışıklarından iki tür kaçış vardır: salyangozun hızı veya sürükleme yarışı.

Egzozda olduğu gibi, vites kutusu ayarları direksiyon, gaz kelebeği, frenler ve süspansiyon ile birlikte değiştirilebilir. Bunlar, otomobilin dokunmatik ekranındaki iDrive menüsü veya direksiyon simidindeki bir çift parlak kırmızı programlanabilir ‘M’ geçiş anahtarı ile seçilir.

Seçtiğiniz süspansiyon ayarından bağımsız olarak, M8 dönüşlerde standart 8 Serisinden daha keskindir. 2.085kg (M8 Coupé’den 125kg daha ağır) bir araba için kavrama ve dönüş dikkat çekicidir ve direksiyon hassas ve oldukça hızlıdır, bu da en azından düşük hızlarda bu kütleyi gizlemek için harika bir iş yapar. Ön tekerleklerden çok fazla iletişim yok ve bu kadar yüksek sınırlarla, bu bir devreden başka bir yere gerçekten itmek istediğiniz bir araba değil.

Ama iki tonluk, dört koltuklu bir dönüştürülebilir parça gerçekten uygun mu? Bu tür para harcıyorsanız, o zaman M8’den daha keskin ve çevik bir Porsche 911 Cabriolet daha bariz bir seçim olacaktır. Veya bir Ferrari Portofino . Evet, ikisi de yolda biraz daha sıkı, ama yorucu olma noktasına değil. İkisi de korkunç, lastik dumanlı sürüklenme yaparken M8 kadar usta değil: M8’in denge kontrolünün devre dışı bırakılması da ön aksı devre dışı bırakır, bu nedenle 616bhp’nin tamamı arka tekerleklere gönderilir.

Belki M8 seyir için bir araba? Bu da çok başarılı. Konfor modunda, M8 rahatlatıcı ve otoyolda stabilitesi olağanüstü. Yine de Bentley Continental GTC daha rahat ve rafine, köşelerde BMW için bir maçtan başka bir şey değil ve biraz daha arka koltuk alanına da sahip.

Pratiklik açısından, standart 8 Serisi’nin özellikleri burada geçerlidir. M8’in 350 litrelik bagajı makul, ancak tavanı aşağıdayken bagajınız için sadece küçük bir posta kutusu boyutunda açıklık var. Buna ek olarak, uzun, açık kabin hızda oldukça kızartılabilir.

Model:	BMW M8 Yarışması Cabrio
Fiyat:	£ 130.435
Motor:	4.4 litre V8 çift turbo
Güç / Tork:	616bhp / 750nm
Aktarma:	Sekiz ileri otomatik, dört tekerlekten çekiş
0-62mph:	3.3 saniye
En yüksek hız:	155mph (sınırlı)
Ekonomi:	25.2mpg
CO2:	254g / km
Satılık	şimdi